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El sensor IAC ó válvula IAC juega un papel fundamental en la regulación de las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión.
El término IAC viene del ingles: Idle Air Control Valve, en otras palabras es una Válvula para el Control de Aire en Ralentí.
El sensor IAC ó válvula IAC es una válvula electromecánica controlada por el Módulo de Control Electrónico (ECM por sus siglas en inglés: Electronic Control Module) en función de las entradas a la ECM de: temperatura de aire de ingreso, temperatura del refrigerante del motor y presión de aire fundamentalmente.
El sensor IAC ó válvula IAC es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono sobre el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión dando mayor o menor cantidad de aire según indique el ECM, la válvula IAC/sensor IAC se encuentra sobre el cuerpo de aceleración.
Al encender el automóvil en frío, el ECM abre está válvula permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura normal de operación del motor- unos 82 grados Celsius.
Esta apertura inicial hace que el motor tenga altas revoluciones- alrededor de 1200 RPM, durante el proceso de calentamiento, luego van disminuyendo para alcanzar entre 800RPM y 900RPM en ralentí cuando se ha alcanzado la temperatura normal de operación...Válvula IAC ó sensor IAC (Idle Air Control Valve): fallas y función
Cuando el motor de tu automóvil no enciende debes seguir una secuencia lógica para determinar por qué razón no enciende.
Luego de revisar los siguientes puntos básicos puedes pasar a revisar las dos condiciones esenciales que se apuntan más abajo que son requisito para el encendido del motor:
Batería en buen estado y con carga
Combustible en el tanque de gasolina
Muchos de los problemas de no encendido del motor se deben a fusibles dañados en las cajas de fusibles del motor y/o interna, con un multímetro sencillo no te toma más de unos dos minutos revisar todos los fusibles.
La manera de revisar con el multímetro los fusibles de la caja del motor es muy sencilla es la siguiente: usar la función OHMETRO (Ω), se ponen las puntas del multimetro sobre los bornes metálicos y te dará un valor muy cercanoa cero, esto indica que el fusible sta en buen estado, además puedes usar la función de baja resistencia o continuidad- la que tiene un tono al unir las puntas de prueba del multímetro.
Si no posees un multímetro- que lo puedes adquirir por unos 4 a 5 dólares, puedes usar una lámpara del mismo auto con dos cables, una punta se la conecta la chasis del motor en cualquier parte mientras que la otra se la pone de cada lado del fusible y la lámpara debe encender. Por último si no tienes ni multímetro o lámpara puedes comprobar visualmente cada fusible, tiene una ventanita por la que se puede ver si el fusible está fundido o no...Motor de Chevrolet Spark y Daewoo Matiz no enciende
La válvula PCV (PCV: Positive Crankcase Ventilation Valve) permite el paso de los vapores de aceite e hidrocarburos generados en el cárter hacia el múltiple de admisión y luego hacia las cámaras de combustión donde se queman, eliminado así la alta presión que se genera en el interior del motor y reduciendo la emanación de productos contaminantes hacia el ambiente.
Cuando la presión de los vapores de aceite y gasolina en el cárter es alta entonces la válvula PCV se abre permitiendo el paso hacia el múltiple de admisión para ser quemados.
La combustión de estos vapores se hace de manera completa, ya que el Módulo de Control Electrónico ECM/ECU del automóvil los mezcla en las propociones correctas con aire (14.7 partes de aire con una parte de vapor de gasolina/aceite).
La presencia de gasolina en el aceite del motor disminuye la lubricación y aumenta el desgaste, una razón más para eliminar los vapores de aceite y gasolina...Válvula PCV: Sistema de Ventilación Positiva del Cárter
La luz del Check Engine es una alarma que se enciende por diversas fallas en el motor, y es una llamada de atención para hacer una revisión lo más pronto posible.
Por esta razón a luz del Check Engine también se le llama LUZ DE ATENCIÓN PRONTA, y si hacemos una traducción literal del significado del inglés tendríamos: REVISAR MOTOR, pero esto no sería en sentido estricto de revisar los émbolos, engranajes u otros, sino los aditamentos que permiten al motor tener un funcionamiento óptimo.
Hay muchos propietarios de automóviles que ni siquiera saben el nombre de esta alarma luminosa del tablero y mucho menos qué hacer cuando ésta se enciende.
La luz del Check Engine se enciende por unos 5 segundos cada vez que ponemos en contacto el switch de encendido ó encendemos el motor de nuestro automóvil, luego deberá apagarse si el test ha pasado exitósamente, caso contrario quedará encendido recordándonos que algo está requiere atención.
Luz color anaranjado del Check Engine
Muchos propietarios de autos conducen sus automóviles con la luz del Check Engine encendida todo el tiempo, haciendo que su automóvil tenga un rendimiento de gasolina muy bajo, y que a la larga termina siendo más costoso que reparar el daño.
Por otro lado, si la luz del check engine se encuentra encendida se emiten muchos gases contaminantes a la atmósfera.
Es por esto que apenas notes que la luz del check engine se enciende, busques la causa y no dejes que se acumulen varios defectos que al final serán un dolor de cabeza solucionarlos...¿Por qué se enciende el Check Engine del automóvil?
Antes de proceder con el cambio del Filtro de gasolina te sugiero que revises la información relacionada con su ubicación y otros detalles del mismo en el siguiente enlace: ¿Dónde queda el filtro de gasolina?.
Recuerda que el cambio de filtro de gasolina se hace con miras a tener un óptimo comportamiento del motor así como un Alto rendimiento de combustible.
El cambio de filtro de gasolina/combustible es necesario ya que éste se va ensuciando con las impuerzas que trae la gasolina y lo va obstruyendo poco a poco, disminuyendo la presión de combustible hacia los inyectores del sistema de alimentación de combustible.
Al realizar el cambio del filtro de gasolina se derrama un poco de combustible, lo que nos obliga a actuar con cuidado, por lo que es necesario desconectar la batería y así evitar chispazos que pudieran causar explosiones o incendios.
Es necesario levantar la rueda trasera derecha, asegurando el automóvil con tacos para que no se desplace, aplicar el freno de mano y poner la primera marcha para inmovilizar completamente el automóvil.
Puedes usar los caballetes o torrecillas metálicas para sostener en alto el eje trasero del automóvil, aunque unas cuñas metálicas o de madera de un buen espesor también servirán.
Retirar el tornillo que sostiene el filtro viejo, el cable de tierra y con cuidado y mucha paciencia las cañerías de ingreso y salida de combustible. Para retirar las cañerías de combustible es necesario aplicar fuerte presión con los dedos índice y pulgar sobre los dos seguros que tiene cada conector de estas cañerías...Cambiar del filtro de gasolina
La dirección es uno de los elementos que más sufre desgaste por lo que debemos prestarle mucha atención.
La dirección del Chevrolet Spark y Daewoo Matiz es del tipo cremallera/piñón, y puede ser manual/mecánica o asistida/hidráulica sobre cremallera/piñón en ambos casos.
La vida útil de la dirección está determinada por los cuidados que prestemos, como engrasado cada año e inspección de guardapolvos a fin de detectar daños que permitan filtraciones de agua y otros materiales como polvo, tierra o lodo.
Si hemos tenido cuidados mínimos con la dirección, ésta llegará a durar 10 años.
Si llegamos al punto de tener que cambiar la caja de dirección es aconsejable hacer un cambio de todo el sistema: caja de dirección, varillas de control, terminales ó rótulas, bujes de fin de carrera o tope, tuercas de seguridad, horquillas de seguridad y demás.
Aunque suene excesivo cambiar todos los componentes de la dirección es lo más aconsejable, ya que por un lado este cambio debe hacerse una vez cada 6 a 10 años, y el costo de todo el sistema no termina siendo tan alto como muchos pudieran pensar.
Por el lado de la seguridad e integridad personal propia y de terceros es NECESARIO QUE LA DIRECCIÓN ESTÉ EN PERFECTAS CONDICIONES...Caja de dirección
El sensor TPS ó Sensor de Posición de Aceleración (Throttle Position Sensor) se encarga de monitorear la posición de la mariposa de la garganta de entrada de aire hacia el motor, entregando una señal hacia el Módulo de Control Electrónico que es usado para controlar los tiempos de inyección de combustible hacia las cámaras de combustión.
Cuando el motor se encuentra en ralentí, el sensor TPS envía una señal equivalente a cero grados hacia el Módulo de Control Electrónico, de manera que es el Módulo de Control Electrónico que controla las revoluciones del motor en función de la temperatura del refrigerante del motor, de la cantidad de aire que ingresa al motor y de la carga eléctrica que demande el automóvil en ese momento.
En cuanto a la carga eléctrica puede ser: luces internas y externas, equipo de audio y video, aire acondicionado y ventilación, o cualquier equipo que se encuentre conectado al encendedor de cigarrillos.
El sensor TPS es simple potenciómetro acoplado al eje de la mariposa de aceleración y se desplaza cierto ángulo en función de la aceleración, el ángulo máximo que se mueve es alrededor de 100 grados y tiene sentido que sea así pues a 0 grados la mariposa de aceleración está cerrada- y se encuentra verticalmente con la garganta de acceso de aire hacia el múltiple de admisión, mientras que a máxima aceleración la mariposa de aceleración debe estar paralela a la garganta de admisión.
El circuito eléctrico del sensor TPS es muy sencillo y básico, consiste de una línea de 5V y una de tierra (GND) que se obtienen del Módulo de Control Electrónico (ECM) del automóvil, y una tercera línea que es la señal del sensor TPS, esta señal se entrega al ECM para calcular la aceleración del motor.
La señal que el sensor TPS entrega al ECM es una señal de voltaje y cambia en función del pedal acelerador. sin aceleración o en ralentí, la salida del sensor TPS es muy baja, alrededor de 0.4~0.8 Voltios.
Conforme se incrementa la aceleración también lo hace el voltaje de señal del sensor TPS hasta alcanzar su máximo valor a aceleración total, en este caso el voltaje máximo del sensor TPS será entre 4.5~5.0 Voltios.
El ECM puede determinar la cantidad de combustible que debe suministrar en los inyectores en base a la señal del sensor TPS...Sensor TPS (Throttle Position Sensor)
Estimado Propietario de Chevrolet Spark y Daewoo Matiz a continuación podrá encontrar toda la información relativa a vuestros automóviles, elige el Manual respectivo:
Para el Daewoo Matiz puedes comprar/descargar TRES manuales de suma utilidad .
Manual de Usuario Daewoo Matiz.- Este es el Manual de Propietario o de Usuario y viene en ESPAÑOL completamente.
El Manual de Usuario/Propietario del Daewoo Matiz trae toda la información relacionada con los cuidados y concocimientos que debe tener el Propietario Daewoo Matiz antes de la conducción del automóvil: ¿Cómo debe hacerse el arranque y operación del automóvil, todos los instrumentos y controles que posee el automóvil, el sistema de ventilación-aire acondicionado y calefacción, sistema de audio, los procedimientos y cuidados a la hora de un daño o emergencia con el automóvil, el servicio y mantenimiento que se le debe brindar al automóvil, como deber cuidarse el automóvil, especificaciones del automóvil entre otros.
Manual de Mantenimiento del Daewoo Matiz en ESPAÑOL.- Manual ilustrado con fotografías reales de los diferentes procesos de mantenimiento, con descripciones de cómo hacerlos, repuestos usados, consejos al momento de acometer con los mantenimientos.
Manual de Despiece Daewoo Matiz.- Cubre todos los aspectos mecánicos, eléctricos, de ubicación de componentes, procedimientos de desmontaje/montaje, guía para detección y diagnóstico de fallas. Contiene información completa sobre motor, cambio de aceites de motor y caja de cambios, frenos delanteros y traseros, frenos de mano o estacionamiento, bomba de combustible, bomba de aceite, bomba de agua, filtro de aire, filtro de gasolina, filtro de aceite, dirección manual y dirección asistida, amortiguadores, sistema PCV, sensores: MAP, IAC, de temperatura, de presión de aceite, módulo de encendido electrónico (ECM) y mucho más...Manual del Daewoo Matiz: Usuario, Mantenimiento y Despiece
El sensor MAP se encarga de controlar la entrega de combustible hacia el motor dependiendo del estado de carga y de la demanda de aceleración.
El sensor MAP es un sensor electrónico, que constamente supervisa la succión o vacío en el múltiple de admisión, y dependiendo del valor de vacío presente entrega mayor o menor voltaje a la Unidad de Control Electrónico del automóvil que se encarga de controlar la cantidad de combustible a través de los inyectores.
Un sensor MAP está constituido por un sensor piezoeléctrico montado en un circuito integrado para medir las variaciones de presión/vacío y entrega al exterior una señal de voltaje.
El vacío es suministrado al sensor MAP mediante una pequeña manguera de caucho cuando el sensor MAP se encuentra montado fuera del múltiple de admisión o directamente en su toma de vacío cuando se lo ubica en el cuerpo del múltiple de admisión.
En cuanto al cableado del sensor MAP tenemos tres cables: un cabe para tierra (GND), una cable para alimentación de 5V (+ 5VDC) y un cable de la señal (SIGNAL).
El voltaje de SIGNAL o señal puede variar entre 0.2~0.4 VDC hasta 4.8~5.0 VDC.
Cuando el motor está en desaceleración el voltaje de salida del sensor MAP es menor a 0.8 V.
En el caso de ralentí en estado estable (alrededor de 950 RPM) la salida del sensor MAP es entre 0.9 y 1.5 Voltios, que corresponde con alto vacío o succión.
Para aceleración la señal del MAP va desde 1.5 Voltios hasta 4.8~5.0VDC, en otras palabras a plena aceleración el voltaje de salida es de alrededor 5.0 Voltios que corresponde a un vacío muy bajo- succión prácticamente nula.
Las imagenes anteriores muestran un sensor MAP típico, el conector eléctrico tiene tres terminales: Vs alimetación 5 VDC, Vo que corresponde al voltaje de señal del sensor MAP y G que es el terminal de tierra (GND)...Sensor MAP: Manifold Absolute Pressure
El Chevrolet Spark y el Daewoo Matiz tienen dos cajas de Fusibles: una ubicada hacia la izquierda bajo el volante y la otra en el compartimiento del motor al lado derecho, las que se muestran en los dibujos de abajo.
La caja interna de fusibles queda a la altura de la rodilla del conductor, bajo el volante al lado izquierdo.
El acceso a la caja de fusibles interna es algo complicada y más aún cuando es necesario remplazar un fusible dañado o buscar una falla en esta caja, ya que hay que ponerse cabeza abajo o bien recostar la espalda sobre el piso junto a los pedales y los pies afuera del automóvil, para meter la cabeza y poder trabajar.
La tapa de la caja interna de fusibles requiere que se aplique presión sobre los seguros de plástico para poder retirarla y abrirla.
A la izquierda aparece una fotografía de la caja de fusibles del Chevrolet Spark 1000cc, se nota junto a la caja un par relés...Ubicación de cajas de fusibles en el automóvil
El aceite para la caja de cambios o caja de transmisión es de vital importancia para una operación correcta de la caja así como para una larga vida de servicio.
En primera instancia el aceite de la caja de transmisión tiene una frecuencia de cambio mucho menor que el aceite del motor del automóvil pues está sometido a un stress mecánico menor y menor temperatura, pero esto no significa que nos debemos olvidar por completo del cambio del aceite de la caja de transmisión.
cambair el aceite de la caja de transmisión es una tarea bastante sencilla y que toma muy pocos minutos, es más puedes hacerlo tú mismo si deseas, necesitarás 3 cuartos de aceite, una llave para aflojar los tapones- ver dibujo más abajo, una manguera de metro y un embudo- leer las línas de más abajo para tener una idea de cómo hacerlo.
Cuando compres el aceite para la caja de cambios, es muy probable que el frasco esté con etiquetas en inglés como: Gearbox Oil y/o Transaxle Oil, compra una marca de aceite que tenga sello de papel aluminio, esto garantiza aceite de buena calidad, no te ahorres unos pesos para el aceite de la caja de transmisión porque lo notarás inmediatamente después de cambair el aceite, notarás dificultad para realizar cambio de marchas y esto terminará dañando la caja, la única manera de solucionarlo es cambiar nuevamente el aceite de caja.
Algunos mecánicos usan el aceite de motor 20W50 para la caja de transmisión, esto es un gran error.
Primero el aceite 20W50 es Aceite para motor y no para caja de transmisión, lo que trae un par de consecuencias negativas para nuestra caja de transmisión...Aceite de transmisión
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