Cuánto dura un embrague ó clutch de auto

El embrague de un auto transmite potencia mecánica del motor a las ruedas por medio de fricción.

Es justamente la fricción uno de los factores que desgastan el embrague y terminan dañando el embrague, se desgasta el disco de embrague.

La conducción en ciudad desgasta más las partes del embrague que la conducción en carretera pues en ciudad accionamos muchísimas veces el pedal de embrague durante un día.

Justamente esa inmensa cantidad de accionamientos del embrague es la otra causa o factor que desgastan el embrague, haciendo que se rompan partes del embrague: dientes del plato de presión, horquilla, resortes, cable de embrague.

La pérdida de lubricación- grasa, de las partes del embrague aceleran su decadencia y por tanto fallas del sistema de embrague: rodamiento piloto, rodamiento del embrague, horquilla.

Engrasar las partes del embrague es tarea compleja y no puede hacerse por cualquier usuario, es necesario tener equipo mecánico especiallizado para desmontar la caja de transmisión y acceder al embrague...Cuánto dura un embrague de auto

 

Válvula IAC (Idle Air Control Valve): fallas y función

El sensor IAC ó válvula IAC juega un papel fundamental en la regulación de las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión.

El término IAC viene del ingles: Idle Air Control Valve, en otras palabras es una Válvula para el Control de Aire en Ralentí.

El sensor IAC ó válvula IAC es una válvula electromecánica controlada por el Módulo de Control Electrónico (ECM por sus siglas en inglés: Electronic Control Module) en función de las entradas a la ECM de: temperatura de aire de ingreso, temperatura del refrigerante del motor y presión de aire fundamentalmente.

El sensor IAC ó válvula IAC es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono sobre el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión dando mayor o menor cantidad de aire según indique el ECM.

Al encender el automóvil en frío, el ECM abre está válvula permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura normal de operación del motor- unos 82 grados Celsius.

Válvula IAC

Esta apertura inicial hace que el motor tenga altas revoluciones- alrededor de 1200 RPM, durante el proceso de calentamiento, luego van disminuyendo para alcanzar entre 800RPM y 900RPM en ralentí cuando se ha alcanzado la temperatura normal de operación.

La válvula IAC/sensor IAC se encuentra ubicada sobre el cuerpo de aceleración.

La válvula IAC/sensor IAC está sujeta al block de aluminio del motor por dos tornillos según se muestra en la fotografía de más abajo, es alimentada y controlada por un conector impermeable de cuatro cables.

La fotografía muestra una válvula IAC/sensor IAC típica: a la izquierda se encuentra el conector hembra de cuatro terminales, se muestra un empaque de caucho de color café-rojizo para sellar el compartimiento de la válvula misma, el cono montado sobre el eje de la válvula IAC/sensor IAC que sale y entra según los comandos enviados al conector de control de la izquierda por el ECM...Válvula IAC: Función y Fallas

Cómo evitar que la batería del auto se descargue

La batería del auto puede descargarse en condiciones normales de operación si se te queda una luz encendida, el radio u otro elemento eléctrico.

Si la batería tiene varios años- 2 ó 3 años, entonces la batería es muy suceptible a descargarse porque se encuentra en el periodo final de vida útil.

Para evitar que la batería de tu auto se descargue revisa lo siguiente:

Terminales de batería limpios.- Mantenerlos limpios regularmente

Terminales fijos.- Apriétalos de manera adecuada

Nivel de electrolito.- Quita los tapones y completa en nivel de ser necesario

Sujección firme de batería.- Aprieta las barras sujetadoras de la batería...Cómo evitar que la batería del auto se descargue

 

Sensor MAP: Manifold Absolute Pressure

El sensor MAP se encarga de controlar la entrega de combustible hacia el motor dependiendo del estado de carga y de la demanda de aceleración.

El sensor MAP es un sensor electrónico, que constamente supervisa la succión o vacío en el múltiple de admisión, y dependiendo del valor de vacío presente entrega mayor o menor voltaje a la Unidad de Control Electrónico del automóvil que se encarga de controlar la cantidad de combustible a través de los inyectores.

Terminales del sensor MAP

Un sensor MAP está constituido por un sensor piezoeléctrico montado en un circuito integrado para medir las variaciones de presión/vacío y entrega al exterior una señal de voltaje.

El vacío es suministrado al sensor MAP mediante una pequeña manguera de caucho cuando el sensor MAP se encuentra montado fuera del múltiple de admisión o directamente en su toma de vacío cuando se lo ubica en el cuerpo del múltiple de admisión.

En cuanto al cableado del sensor MAP tenemos tres cables: un cabe para tierra (GND), una cable para alimentación de 5V (+ 5VDC) y un cable de la señal (SIGNAL).

El voltaje de SIGNAL ó SEÑAL del sensor MAP puede variar entre 0.2~0.4 VDC hasta 4.8~5.0 VDC.

Cuando el motor está en desaceleración el voltaje de salida del sensor MAP es menor a 0.8 V...Sensor MAP: Función y Fallas

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