La dirección es uno de los elementos que más sufre desgaste por lo que debemos prestarle mucha atención.
La dirección del Chevrolet Spark y Daewoo Matiz es del tipo cremallera/piñón, y puede ser manual/mecánica o asistida/hidráulica sobre cremallera/piñón en ambos casos.
La vida útil de la dirección está determinada por los cuidados que prestemos, como engrasado cada año e inspección de guardapolvos a fin de detectar daños que permitan filtraciones de agua y otros materiales como polvo, tierra o lodo.
Si hemos tenido cuidados mínimos con la dirección, ésta llegará a durar 10 años.
Si llegamos al punto de tener que cambiar la caja de dirección es aconsejable hacer un cambio de todo el sistema: caja de dirección, varillas de control, terminales ó rótulas, bujes de fin de carrera o tope, tuercas de seguridad, horquillas de seguridad y demás.
Aunque suene excesivo cambiar todos los componentes de la dirección es lo más aconsejable, ya que por un lado este cambio debe hacerse una vez cada 6 a 10 años, y el costo de todo el sistema no termina siendo tan alto como muchos pudieran pensar.
Por el lado de la seguridad e integridad personal propia y de terceros es NECESARIO QUE LA DIRECCIÓN ESTÉ EN PERFECTAS CONDICIONES.
La caja de dirección pide cambio o reemplazo cuando se tiene vibración y traqueteo en el tren delantero y juego en el volante, además que si tienes problemas en la caja de dirección seguro te rechazarán en la Revisión Técnica Vehicular
Paralelamente al cambio de la caja de dirección, es necesario asegurarse que se encuentran bien los brazos de control, los Bujes de la barra estabilizadora frontal, y finalmente después E INMEDIATAMENTE DEL CAMBIO DE CAJA es necesario hacer Alineación y balanceo de los neumáticos y del tren delantero.
La alineación de los neumáticos, garantiza sobretodo que la nueva dirección esté ajustada correctamente y no desgate los neumáticos desigualmente o pueda producir una Rotura de dirección.
En esta fotografía se muestran los componentes principales de la dirección del Chevrolet Spark y Daewoo Matiz: piñón, cremallera y los guardapolvos.
Para cambiar la caja de dirección aconsejo comprar todos los elementos de la caja, ya que cambiar uno por uno es un desperdicio de tiempo a menos que sea una pequeñacosa la que falla.
La fotografía muestra todos los elementos nuevos de la dirección.
Con todos los elementos nuevos de la caja se procede a armarla, no olvidando de poner los bujes que sirven de tope de fin de carrera, ajustando con cuidado de no forzar la caja al poner las varillas.
ENGRASAR CON GRASA PARA CAJAS- GRASA AZUL, poner los guardapolvos y asegurar con las dos abrazaderas de la dirección vieja- si no consigues unas nuevas, por un extremo mientras que en el otro extremo se usa alambre galvanizado común y un alicate para torcerlo.
Es necesario usar un alambre No. 18 o más fino, y torcer con un alicate o pinza de puntas finas.
A continuación se muestra la caja nueva armada junto a la caja vieja desmontada.
Una vez que esté armada la caja nueva es necesario hacer una precalibración de su longitud, a fin de facilitar el montaje y hacercarse lo más posible la alineación necesaria , para ellos es necesario darle simetría a la ubicación de los terminales o rótulas, así como también es necesario girar el piñón manualmente de manera que se logre la simetría.
Para el desmontaje/montaje de la caja de dirección agrego un dibujo- VERLO MÁS ABAJO, dónde se muestran la diferentes partes que la sostienen, son tan solamente 4 pernos, que sujetan dos abrazaderas metálicas con bujes de caucho.
No es necesario desarmar la caja de dirección para retirala completamente, hay que seguir este procedimiento:
Girar el volante de manera que quede centrado
Retirar el perno que sujeta el vástago del piñón al final de la columna de dirección
Aflojar las tuercas de las dos ruedas delanteras
Inmovilizar el automóvil
Elevar el tren delantero
Apoyarlo en caballetes
Retirar los neumáticos delanteros
Retirar las horquillas de seguridad de las varillas de dirección
Liberar los extremos de las rótulas
Retirar los cuatro pernos que sujetan la caja de dirección- en el dibujo se muestran
Remover las abrazaderas metálicas y sus bujes de caucho
Con un pequeño cincel golpear y remover el vástago del piñón de la caja de dirección
Para retirar la caja completa es necesario mover a derecha y izquierda , y de izquierda a derecha, toda la caja e ir girándola de manera que quede libre
El montaje es en proceso inverso
Para insertar la caja nueva también se debe mover de derecha a izquierda y viceversa hasta colocarla sobre el tubo de escape
Debes abrir con el cincel el extremo de la columna de dirección para que con ayuda de una segunda persona la ubiquen poco a poco en su lugar
Sujetar con los cuatro pernos la caja y ajustar
Montar los terminales o rótulas en el mecanismo de cada rueda
Poner tuercas de seguridad
Poner horquillas de seguridad en caso de tenerlas
Existen rótulas que tienen tuercas de seguridad de dos tipos: con tuercas encastilladas y horquillas de seguridad mientras que otras tienen tuercas de seguridad con plástico/teflón en su interior
NO OLVIDAR HACER ALINEACIÓN DEL TREN DELANTERO
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