Cambiar caja de dirección


La dirección es uno de los elementos que más sufre desgaste por lo que debemos prestarle mucha atención.

La dirección del Chevrolet Spark y Daewoo Matiz es del tipo cremallera/piñón, y puede ser manual/mecánica o asistida/hidráulica sobre cremallera/piñón en ambos casos.

La vida útil de la dirección está determinada por los cuidados que prestemos, como engrasado cada año e inspección de guardapolvos a fin de detectar daños que permitan filtraciones de agua y otros materiales como polvo, tierra o lodo.

Si hemos tenido cuidados mínimos con la dirección, ésta llegará a durar 10 años.

Si llegamos al punto de tener que cambiar la caja de dirección es aconsejable hacer un cambio de todo el sistema: caja de dirección, varillas de control, terminales ó rótulas, bujes de fin de carrera o tope, tuercas de seguridad, horquillas de seguridad y demás.

Aunque suene excesivo cambiar todos los componentes de la dirección es lo más aconsejable, ya que por un lado este cambio debe hacerse una vez cada 6 a 10 años, y el costo de todo el sistema no termina siendo tan alto como muchos pudieran pensar.

Por el lado de la seguridad e integridad personal propia y de terceros es NECESARIO QUE LA DIRECCIÓN ESTÉ EN PERFECTAS CONDICIONES.

Vídeo de Ruidos y Golpes de Caja de Dirección: Cambiar Axiales y Guardapolvos

La caja de dirección pide cambio o reemplazo cuando se tiene vibración y traqueteo en el tren delantero y juego en el volante, además que si tienes problemas en la caja de dirección seguro te rechazarán en la Revisión Técnica Vehicular

Paralelamente al cambio de la caja de dirección, es necesario asegurarse que se encuentran bien los brazos de control, los Bujes de la barra estabilizadora frontal, y finalmente después E INMEDIATAMENTE DEL CAMBIO DE CAJA es necesario hacer Alineación y balanceo de los neumáticos y del tren delantero.

La alineación de los neumáticos, garantiza sobretodo que la nueva dirección esté ajustada correctamente y no desgate los neumáticos desigualmente o pueda producir una Rotura de dirección.

En esta fotografía se muestran los componentes principales de la dirección del Chevrolet Spark y Daewoo Matiz: piñón, cremallera y los guardapolvos.

Piñón, cremallera y guardapolvos de dirección de Chevrolet Spark y Daewoo Matiz

Para cambiar la caja de dirección aconsejo comprar todos los elementos de la caja, ya que cambiar uno por uno es un desperdicio de tiempo a menos que sea una pequeñacosa la que falla.

Terminales o rótulas, varillas, caja de dirección, guardapolvos, bujes, tuercas

La fotografía muestra todos los elementos nuevos de la dirección.

Con todos los elementos nuevos de la caja se procede a armarla, no olvidando de poner los bujes que sirven de tope de fin de carrera, ajustando con cuidado de no forzar la caja al poner las varillas.

ENGRASAR CON GRASA PARA CAJAS- GRASA AZUL, poner los guardapolvos y asegurar con las dos abrazaderas de la dirección vieja- si no consigues unas nuevas, por un extremo mientras que en el otro extremo se usa alambre galvanizado común y un alicate para torcerlo.

Es necesario usar un alambre No. 18 o más fino, y torcer con un alicate o pinza de puntas finas.

A continuación se muestra la caja nueva armada junto a la caja vieja desmontada.

Una vez que esté armada la caja nueva es necesario hacer una precalibración de su longitud, a fin de facilitar el montaje y hacercarse lo más posible la alineación necesaria , para ellos es necesario darle simetría a la ubicación de los terminales o rótulas, así como también es necesario girar el piñón manualmente de manera que se logre la simetría.

Para el desmontaje/montaje de la caja de dirección agrego un dibujo- VERLO MÁS ABAJO, dónde se muestran la diferentes partes que la sostienen, son tan solamente 4 pernos, que sujetan dos abrazaderas metálicas con bujes de caucho.


Desmontaje de la caja de dirección

No es necesario desarmar la caja de dirección para retirala completamente, hay que seguir este procedimiento:

Girar el volante de manera que quede centrado

Retirar el perno que sujeta el vástago del piñón al final de la columna de dirección

Aflojar las tuercas de las dos ruedas delanteras

Inmovilizar el automóvil

cajas de dirección

Elevar el tren delantero

Apoyarlo en caballetes

Retirar los neumáticos delanteros

Retirar las horquillas de seguridad de las varillas de dirección

Liberar los extremos de las rótulas

Retirar los cuatro pernos que sujetan la caja de dirección- en el dibujo se muestran

Remover las abrazaderas metálicas y sus bujes de caucho

Con un pequeño cincel golpear y remover el vástago del piñón de la caja de dirección

Para retirar la caja completa es necesario mover a derecha y izquierda , y de izquierda a derecha, toda la caja e ir girándola de manera que quede libre

Desmontaje y monatje de la caja de dirección.

El montaje es en proceso inverso

Para insertar la caja nueva también se debe mover de derecha a izquierda y viceversa hasta colocarla sobre el tubo de escape

Debes abrir con el cincel el extremo de la columna de dirección para que con ayuda de una segunda persona la ubiquen poco a poco en su lugar

Sujetar con los cuatro pernos la caja y ajustar

Montar los terminales o rótulas en el mecanismo de cada rueda

Poner tuercas de seguridad

Poner horquillas de seguridad en caso de tenerlas

Existen rótulas que tienen tuercas de seguridad de dos tipos: con tuercas encastilladas y horquillas de seguridad mientras que otras tienen tuercas de seguridad con plástico/teflón en su interior

NO OLVIDAR HACER ALINEACIÓN DEL TREN DELANTERO

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