Muchos de nosotros nos olvidamos de hacer balanceo y alineación de los neumáticos de nuestros automóviles.
Explicaré aquí algunos de los puntos relevantes que hacen del balanceo y alineación de los neumáticos operaciones de suma importancia, por un lado afectan la vida útil de los Neumáticos, el Rendimiento de Combustible y por otro lado su falta puede llegar a afectarnos produciendo daños en la suspensión y dirección.
Luego de analizar todos los efectos nocivos para nuestro automóvil y para nosotros por falta de balanceo y alineación de los neumáticos estaremos atentos de hacer estas operaciones cada 10.000km a 15.000km ó antes si notamos defectos muy perceptibles en la dirección y suspensión: el volante empieza a tirar hacia izquierda o derecha todo el tiempo. El desgaste desigual en uno o varios de los neumáticos es síntoma de la falta de balanceo y alineación de los neumáticos.
Además que una alineación y balanceo de neumáticos es bastante barata y toma muy poco tiempo en realizarla. El costo puede variar entre unos 15 dólares (USD 15,00) y unos 25 dólares (USD 25,00) como máximo, mientras que en cuánto a tiempo toma alrededor de una media hora de trabajo efectivo.
Veamos en que consiste el balanceo de los neumáticos: se desmonta todo el paquete aro metálico y neumático, se aplica la presión correcta de aire en los neumáticos y se lo hace rodar sobre un eje (test de balance), para determinar sobre qué puntos del aro metálico se aplican unas pequeñas pesas de plomo a fin de homogeneizar toda la masa alrededor del eje. Estas pequeñas pesas se pueden instalar por ambos lados del aro metálico de ser necesario, y no siempre son del mismo valor y/o en la misma posición, esto variará ya que los neumáticos dejan de ser homogéneos desde su construcción, por diferencias en el aro metálico y/o por desgaste al rodar.
Luego de instalar las pesas se corre un nuevo test de balance y se prueba si el valor de peso y posición son las correctas, de ser necesario se reubican las pesas o modifican los tamaños de las pesas, este proceso se repite para cada una de las cuatro llantas.
La alineación en cambio consiste en revisar altura de los ejes al piso, verticalidad de los planos de los neumáticos delanteros y coincidencia de los planos de los neumáticos delanteros con los traseros.
Estos parámetros se denominan cámber, cáster y CONVERGENCIA, el Chevrolet Spark y Daewoo Matiz tiene ajuste solamente de CONVERGENCIA, por lo que si se tiene problema de cámber y cáster será necesario revisar desgaste o rotura de elementos como rótulas, varillas y brazos de dirección, amortiguadores u otros.
Adicional al balanceo y alineación de los neumáticos, debe hacerse la Rotación de los neumáticos
Sin importar que automóvil tengamos, esta operación es igual para todos los automóviles.
La rotación de neumáticos alarga la vida útil de los neumáticos, cada 10.000 km es muy recomendable hacer balanceo de los cuachos y una alineación de las ruedas para compensar cualquier desgaste desigual.
En el siguiente vídeo podrás encontrar un método sencillo para alinear los neumáticos de tu automóvil haciéndolo en tu propia casa.
El método consiste en poner los neumáticos delanteros paralelos a los posteriores con útiles que tienes en tu casa, este procedimiento es muy sencillo y se realiza en una media hora con excelentes resultados, alargando la vida útil de los neumáticos a más de 50.000 km.
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