El sensor de temperatura del refrigerante del motor (Engine Coolant Temperature Sensor: ECT Sensor) está localizado en el ducto de paso de refrigerante del motor de la cabeza del cilindro para detectar la temperatura del refrigerante del motor.
El sensor de temperatura del refrigerante del motor (Engine Coolant Temperature Sensor: ECT Sensor) usa un termistor cuya resistencia cambia con la temperatura.
La resistencia eléctrica del sensor ECT baja cuando la temperatura sube, y sube cuando la temperatura baja.
La fuente de 5V del Módulo de Control Electrónico (ECM) es entregado al sensor ECT por medio de una resistencia del ECM, y que queda conectada en serie con el sensor ECT, de manera que cuando la temperatura del refrigerante cambia también lo hace el voltaje de salida.
Cuando el motor se encuentra frío el Módulo de Control Electrónico ECM incrementa la duración de la inyección de combustible y el tiempo de ignición en base a la información de la temperatura del refrigerante y de esta manera no se apaga el motor.
El Módulo de Control Electrónico activa la señal del Check Engine cuando la señal de temperatura del refrigerante del motor es más baja que el menor valor del rango para operación normal.
Posibles causas de activación del código P0117: corto del cable de señal a tierra, resistencia en los terminales del sensor ECT o sensor ECT defectuoso.
El Módulo de Control Electrónico activa la señal del Check Engine cuando la señal de temperatura del refrigerante del motor es más alta que el mayor valor del rango para operación normal.
Posibles causas de activación del código P0118: corto del cable de señal a batería, cable de señal o de tierra en circuito abierto, resistencia en los terminales de contacto o falla en el sensor ECT.
El Módulo de Control Electrónico ECM activa el código P0119 cuando la gradiente de temperatura del refrigerante del motor es anormal.
Las posibles causas del código P0119 son resistencia en los terminales de los conectores o falla del sensor ECT.
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