Cuando el motor de tu automóvil no enciende debes seguir una secuencia lógica para determinar por qué razón no enciende.
Luego de revisar los siguientes puntos básicos puedes pasar a revisar las dos condiciones esenciales que se apuntan más abajo que son requisito para el encendido del motor:
Batería en buen estado y con carga
Combustible en el tanque de gasolina
Muchos de los problemas de no encendido del motor se deben a fusibles dañados en las cajas de fusibles del motor y/o interna, con un multímetro sencillo no te toma más de unos dos minutos revisar todos los fusibles.
La manera de revisar con el multímetro los fusibles de la caja del motor es muy sencilla es la siguiente: usar la función OHMETRO (Ω), se ponen las puntas del multimetro sobre los bornes metálicos y te dará un valor muy cercanoa cero, esto indica que el fusible sta en buen estado, además puedes usar la función de baja resistencia o continuidad- la que tiene un tono al unir las puntas de prueba del multímetro.
Si no posees un multímetro- que lo puedes adquirir por unos 4 a 5 dólares, puedes usar una lámpara del mismo auto con dos cables, una punta se la conecta la chasis del motor en cualquier parte mientras que la otra se la pone de cada lado del fusible y la lámpara debe encender. Por último si no tienes ni multímetro o lámpara puedes comprobar visualmente cada fusible, tiene una ventanita por la que se puede ver si el fusible está fundido o no.
Tener la llave correcta para el switch de encendido
El motor de un automóvil debe tener presente dos elementos fundamentales para encender:
Para verificar que existe alta tensión en las bujías, necesitas de ayuda de una segunda persona para que dé encendidos desde el Switch o interruptor de encendido .
Desconecta el capuchón de una de las bujías, inserta la punta del destornillador para que haga contacto con la parte metálica en el interior del capuchón, SIN TOCAR CON TUS MANOS LA PARTE MATÁLICA DEL DESTORNILLADOR, pide a tu ayudante que haga intentos de encendido, mientras acercas el destornillador a 1 centímetro del block del motor-en cualquier parte metálica, PERO SIN TOCARLO.
Si todo el circuito eléctrico se encuentra bien, entonces se producirá una serie de chispas por arco eléctrico durante los intentos de arranque/encendido.
Repite este proceso en todos los cables de las bujías, si no tienes arco eléctrico-chispas, es porque el cable está roto, desconectado o no se está generando alta tensión.
La ausencia de alta tensión puede deberse a varias causas fuera de los cables: distribuidor sucio o roto en caso de tenerlo, bobinas de alta tensión en cortocircuito o abiertas.
Luego que tienes presencia de alta tensión puedes verificar que tienes presión de gasolina hacia el riel de inyectores, para lo cual se desconecta la manguera que ingresa al riel de inyectores, pides a tu ayudante que haga intentos de arranque/encendido, y deberás notar que sale gasolina. TENER CUIDADO DE HACER ESTA PRUEBA EN UN LUGAR VENTILADO PARA EVITAR UN INCENDIO POR LA GASOLINA DERRAMADA.
Con estas dos pruebas básicas te puedes orientar hacia qué circuito apunta la falla que impide que el motor encienda.
Algunas veces parece todo estar bien pero hemos pasado por alto la válvula IAC, pues no la hemos limpiado durante muchos meses, si la IAC está sucia impedirá que ingrese aire hacia el motor y no encenderá, por eso he preparado una serie de védeos sobre la válvula IAC.
Realiza la Limpieza de la válvula IAC, Calibración de la IAC y si hay dudas del estado de la IAC realiza las Pruebas eléctricas.
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