Tema relacionado: Aceite para la caja de cambios
La caja de cambios manual común y más ampliamente usada es de cinco velocidades o marchas sincronizadas hacia adelante, y una marcha de reversa no sincronizada.
Las marchas hacia adelante de la caja de cambios son sincronizadas- es decir que todos los ejes de las cinco marchas giran a la misma velocidad, para facilitar poner una u otra marcha y no necesariamente en forma secuencial.
Por otro lado la marcha de reversa se la construye no sincronizada para evitar que ésta engrane al momento de conducir el vehículo hacia adelante, produciendo un fuerte ruido en la caja de cambios, esto sucede sobretodo cuando está aplicada la "quinta marcha" y creemos que está en "tercera" por lo que mecánicamente pasamos a "cuarta marcha". Además se incorpora un mecanismo de bloque- bajo condición de conducción, que hace imposible engranar reversa desde la quinta marcha.
El mecanismo de la palanca de cambios controla las cinco marchas hacia adelante y una hacia atrás mediante dos cables que van a la caja de cambios.
En el siguiente artículo puedes encontrar la configuración del mecanismo de la palanca de cambios de una caja de cambios de cinco velocidades...Mecanismo de la palanca de cambios
| 1.- Anillo de seguridad del eje de entrada 2.- Placa sincronizadora de quinta marcha 3.- Manguito sincronizador de quinta marcha 4.- Resorte sincronizador de quinta marcha 5.- Seguro sincronizador de quinta marcha 6.- Cubo sincronizador de quinta marcha 7.- Anillo sincronizador de quinta marcha 7.1.- Resorte 8.- Engranaje quinta marcha del eje de entrada 9.- Rodamiento del engranaje de quinta marcha eje de entrada 10.- Espaciador de quinta marcha eje de entrada 11.- Rodamiento izquierdo del eje de entrada 12.- Engranaje de cuarta marcha eje de entrada 13.- Anillo sincronizador de cuarta marcha 13.1.- Resorte 14.- Rodamiento del engranaje de cuarta marcha 15.- Manguito sincronizador de 3 y 4 marchas 16.- Resorte sincronizador de 3 y 4 marchas 17.- Seguro sincronzador de 3 y 4 marchas 18.- Cubo sincronizador de 3 y 4 marchas 19.- Anillo sincronizador de tercera marcha 20.- Engranaje de tercera marcha eje de entrada 21.- Rodamiento de engranaje de tercera marcha eje de entrada 22.- Eje de entrada 23.- Rodamiento derecho del eje de entrada |
24.- Sello de aceite del eje de entrada 25.- Perno del eje de engranaje de reversa 26.- Eje del engranaje de reversa 27.- Engranaje de reversa 28.- Tuerca del eje contador 29.- Engranaje de quinta marcha del eje contador 30.- Calce del rodamiento del eje contador 31.- Rodamiento izquierdo del eje contador 32.- Engranaje de cuarta marcha del eje contador 33.- Espaciador del engranaje de 3-4 marchas eje contador 34.- Engranaje de tercera marcha del eje contador 35.- Engranaje de segunda marcha del eje contador 36.- Anillo sincronizador de segunda marcha 37.- Rodamiento del engranaje de segunda marcha eje contador 38.- Anillo de seguridad sincronizador de 1-2 marchas 39.- Manguito sincronizador de 1-2 marchas 40.- Resorte sincronizador de 1-2 marchas 41.- Seguro sincronizador de 1-2 marchas 42.- Cubo sincronizador de 1-2 marchas 43.- Anillo sincronizador de primera marcha 44.- Engranaje de primera marcha eje contador 45.- Rodamiento del engranaje de primera marcha eje contador 46.- Eje contador 47.- Rodamiento izquierdo eje contado |
| 1.- Eje de selección y cambio 2.- Perno de seguro de cambio 3.- Palanca de cambio 4.- Palanca selectora 5.- Buje del eje de selección y cambio 6.- Caja de control de engranajes de cambio 7.- Perno guía de cambios 8.- Placa guía del control de cambios 9.- Empaque de la caja de control de engranaje de cambios 10.- Tenedor de cambio de baja velocidad 11.- Eje de cambio de baja velocidad 12.- Resorte y esfera del eje de cambio de baja velocidad 13.- Horquilla de cambio de baja velocidad |
14.- Horquilla de cambio de alta velocidad 15.- Resorte y esfera de eje de alta velocidad 16.- Eje de cambio de alta velocidad 17.- Tenedor de cambio de alta velocidad 18.- Brazo de cambio de reversa 19.- Esfera de cambio de reversa/quinta marcha 20.- Raesorte y esfera de cambio de reversa/quinta marcha 21.- Resorte y esfera de guía del eje de cambio de reversa 22.- Eje de cambio de reversa/quinta marcha 23.- Horquilla de cambio de reversa/quinta marcha 24.- Esfera guía del tenedor de quinta marcha 25.- Tenedor de cambio de quinta marcha 26.- Palanca de cambio de reversa |
El diferencial está integrado a la carcasa de la caja de cambios junto al chasis del motor. El diferencial cambia la dirección de la potencia mecánica e incrementa el torque reduciendo la velocidad.
| 1.- Sensor del velocímetro 2.- Tapón de nivel de aceite 3.- Empaque izquierdo 4.- Tapa izquierda 5.- Interruptor de reversa 6.- Caja del transeje izquierda 7.- Placa del aceite 8.- Caja del transeje derecha 9.- Tapón de drenaje de aceite 10.- Canal para aceite 11.- Placa cubre costado 12.- Tapa lateral 13.- Engranaje o piñón diferencial |
14.- Sello del aceite del diferencial izquierdo 15.- Rodamiento del diferencial izquierdo 16.- Caja del diferencial 17.- Engranaje del velocímetro 18.- Rodamiento del diferencial derecho 19.- Sello del aceite del diferencial derecho 20.- Pasador del eje del diferencial 21.- Calce de ajuste del lado de diferencial 22.- Engranaje del lado del diferencial 23.- Eje del engranaje del piñón diferencial 24.- Piñón diferencial 25.- Arandela del piñón diferencial |
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