Puesta a punto de un motor

La puesta a punto de un motor de combustión es un procedimiento en que se sincroniza el momento de la chispa en los cilindros con la compresión, de manera que se pueda obtener la máxima potencia en el motor.

Es necesario precisar que si el motor no está puesto a punto entonces NO ENCENDERÁ, y si lo hace lo hará de manera errática.

El procedimiento de puesta a punto de un motor que a continuación se describe es válido para motores de 3, 4, 5, 6 y 8 cilindros.

Para realizar la puesta punto de un motor debemos tener claros los siguientes aspectos básicos:

1. Punto muerto superior ó de Máxima compresión del cilindro No. 1 y marcas de puesta a punto del cigüeñal

2. Marcas de puesta a punto de motor en rueda dentada de árbol de levas

3. Instalación de la banda de tiempo

4. Ajustes y verificación final

Luego de la puesta a punto del motor, es necesario realizar una calibración adicional en el distribuidor para así optimizar por completo la potencia que el motor nos puede entregar.

Esta calibración es la medición y ajuste del tiempo del motor, para la cual se usa una Pistola de tiempo o Timing Lamp.

Si realizamos los pasos anteriores de manera correcta podemos estar seguros que el motor de nuestro automóvil estará en óptimas condiciones de funcionamiento.

1. Punto muerto superior del cilindro No. 1

Vista interna del motor, punto muerto superior/compresiónEl Punto Muerto Superior del cilindro No. 1 coincide con el de compresión, y es muy fácil de obtenerlo.

Se saca la bujía del cilindro No. 1- el que encuentra más próximo a la banda de tiempo, se gira ligeramente el cigüeñal con una copa hexagonal de 17 mm y trinquete, no girar en exceso pues se pueden doblar las válvulas, esto puede ocurrir cuando no está instalada la banda de tiempo ya que el cigüeñal no gira al mismo tiempo con el árbol de levas y el mismo cuidado es necesario cuando se manipula el árbol de levas sin la banda de tiempo.

Con un destornillador delgado su puede sentir como el pistón se encuentra en la parte alta, tal como se muestra en rojo en el siguiente dibujo.

En el punto más alto del pistón se debrían observar las marcas de puesta a punto del árbol de levas, si no existen o son confusas se puede usar una pintura blanca para marcar un punto en en piñón del árbol de levas y su correspondiente en el block del motor, tal como se ilustra en la segunda figura de abajo, estas marcas corresponden a 3 y 4.

Para evitar doblar válvulas en el siguiente paso, debemos regresar unos 15 grados el cigüeñal hasta obtener las marcas del árbol de levas que se indica a continuación, luego deben emparejarse las marcas del cigüeñal.

 

2. Marcas de puesta a punto de un motor

Las marcas de puesta a punto de un motor son pequeños símbolos sobre las ruedas dentadas del árbol de levas y del cigüeñal que en coincidencia con otras marcas en puntos fijos del motor son usadas como referencia para instalar la banda de tiempo de manera correcta.

También se puede realizar la puesta a punto del motor sin saber cuáles son estas marcas, y nosotros mismos podemos generar NUESTRAS PROPIAS MARCAS DE PUESTA A PUNTO, esto es útil cuando nos disponemos del manual del automóvil.

Si se conocen las marcas de puesta a punto debemos alinearlas tal como se muestra en el siguiente dibujo, teniendo en cuenta que las marcas del árbol de levas generalmente coinciden en la parte más alta de la respectiva rueda dentada.

 

Marcas de puesta a punto de motor

 

Puedes determinar fácilmente cuál es la marca de puesta a punto sobre la rueda dentada del árbol de levas haciéndola girar con una copa hexagonal de 17 mm y trinquete sobre la tuerca en verde del dibujo de arriba, y observando cuando las válvulas del cilindro No. 1 quedan cerradas- el cilindro No. 1 es el que queda más próximo a la banda de tiempo.

 

Válvula cerrada, balancín sin presión de excéntricaSi no observas ninguna marca que coincida hacia la parte superior PUEDES GENERAR TU PROPIAS MARCA DE PUESTA A PUNTO con una gota de pintura blanca tanto en la rueda dentada como en el block de motor simulando algo parecido al dibujo de arriba, tómate tu tiempo para estar seguro de que las válvulas del cilindro No. 1 están cerradas por completo, se puede observar como las excéntricas del cilindro No. 1 no hacen presión sobre las válvulas.

 

En este gráfico puedes observar que debes girar el árbol de levas hasta que tengas una pequeña separación en ambas válvulas del cilindro No. 1, esto te indicará TUS MARCAS DE PUESTA A PUNTO en el árbol de levas.

 

No es necesario girar en exceso el árbol de levas pues dependiendo de la posición de los pistones pudieran doblarse las válvulas de algún cilindro, por lo que para conseguir este punto puede avanzar y retroceder ligeramente el árbol de levas.

 

3. Instalación de la banda de tiempo

Obtenidas las marcas de puesta a punto del motor tanto en cigüeñal y árbol de levas, no olvidar emparejar las marcas del cigüeñal- que se movieron unos 15 grados para evitar doblar válvulas, se instala la banda de tiempo de manera que quede tensa, para luego poner el rodamiento tensor.

Instalada la banda de tiempo debemos confirmar que las marcas de puesta a punto no se hayan movido, pues si la banda de tiempo queda corrida tan solo un diente entonces el motor no funcionará correctamente.

El dibujo siguiente ilustra claramente cómo queda el conjunto de banda de tiempo, piñón de cigüeñal y piñón tensor una vez puestos en su lugar.

 

Piñón tensor de la banda de tiempo

 

Vídeo Sincronización del motor y cambio de la banda de tiempo

 

4. Ajustes y verificación final

Ahora se puede hacer un ajuste provisional del piñón tensor para pasar a la verificación final, que consiste en hacer girar la polea del cigüeñal- marcada con naranja en la cabeza del perno, para ello usa una llave hexagonal de 17 mm y un trinquete para darle dos vueltas al cigüeñal y comprobar que las marcas de puesta a punto coinciden correctamente.

Si todo coincide correctamente se puede ajustar el piñón tensor de manera definitiva y terminar con el montaje del resto de piezas.

Una vez encendido el motor del automóvil quedará un paso final que se debe hacer con la Pistola para tomar el tiempo del motor, de manera que podrás obtener el 100% de la potencia del motor.

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